油缸管-德福钢管

油缸管的加工方式：

首先，油缸管的处置模式有两种，一种是运用精拨工艺处置的钢管，第二组则是采用了冷轧技艺制作，精密无缝因为采用的是一体冲轧成型，所以表面均没有氧化物质，油缸管继承了无缝管的传统特点，在受到高压冲撞时，不会出现泄漏的问题，运用***的技艺制作的油缸管，精密要比一般的无缝管高，比较适合高压设备。

油缸管的原材料采用了非常***的钢材配方，主料以碳、硅为主要，辅助以锰等金属元素，强化了原材料材质，可以媲美相当高的规格钢材，油缸管在精度和光洁上都大大***与其他的钢管。

油缸管的颜色大部分为白色，表面比较的光鲜艳丽，所以需求是整洁要求的行业可以选择油缸管。

油缸管的高温回火脆性的本质，普遍认为是磷、锡、锑等杂质元素在原奥氏体晶界偏聚，导致晶界脆化的结果。而锰、镍、铬等合金元素与上述杂质元素在晶界发生共偏聚，促进杂质元素的富集而加剧脆化。

而钼则相反，与磷等杂质元素有强的相互作用，可使在晶内产生沉淀相并阻碍磷的晶界偏聚，可减轻高温回火脆性稀土元素也有与钼类似的作用。钛更有效地促进磷等杂质元素在晶内沉淀，从而减弱杂质元素的晶界偏聚减缓了高温回火脆性。

①钢的化学成分：钢的化学成分是影响油缸管性能主要的因素之一，也是制定轧管工艺参数和油缸管热处理工艺参数的主要依据。

a. 合金元素：有意加入，根据用途

b. 残余元素：炼钢带入，油缸管，适当控制

c. 有害元素：严格控制（As、Sn、Sb、Bi、Pb），气体（N、H、O）

炉外精炼或电渣重熔：提高钢中化学成分的均匀性和钢的纯净度，减少管坯中的非金属夹杂物并改善其分布形态。